现代在韩停售Kona电动汽车

　　3.1.5 政府购买智库服务问题　　要尽快建立政府购买智库服务的具体法规，现代这个问题不容拖延，现代需要大家一起呼吁，包括省里管理智库建设的部门，决策部门委托课题时，一定要投入产出平衡，这样才有利于真正帮助智库解决经费问题，所以，要尽快建立政府购买智库服务的法规。

机会向好的同时，停售不可否认地伴随着问题丛生。2015年，电动风起云涌，健康养老产业度过了参与者的非理性繁荣，逐渐从混沌走向清晰，迎来产业的大格局、大影响和大思潮。

顺势而为，汽车审时度势，汽车观察这样一个产业在发生着什么，作为健康养老产业的参与者应该如何看待这些问题，在当下我们该做些什么？01需求端猛增：老龄化形势更加严峻首先2015年需求端猛增，十三五规划、政府报告中都提到老龄人口爆发式猛。到2015年底，现代60岁以上老人2.22亿，占总人口16.1%，预计2025年突破3亿。相比2014年，停售人数增加了1千万，也就相当于3秒就增加了一个老人。

数字增幅很快，电动产业还没有准备好能力承接。从结构上看，汽车高龄老人增多，80岁以上老人2400万，空巢老人超1个亿。

并且老人健康状况堪忧，现代70%以上老人患有慢性病，失能半失能老人近4000万，老年痴呆患者约900万，促使医疗和照护方面的需求增加。

另外人口结构化失衡，停售老龄化和少子化交织，总和生育率约1.5，低于中等和高收入国家。“五通”并举 成绩卓著自“一带一路”倡议提出以来，电动中国已与沿线国家建立了不同层次的政策沟通。

截至2016年6月30日，汽车中国已经同56个国家和区域合作组织发表了对接 “一带一路”倡议的联合声明，并且签订了相关谅解备忘录或协议。习近平主席在2013年9月到2016年8月期间访问了37个国家（亚洲18国、现代欧洲9 国、现代非洲3国、拉美4国、大洋洲3国），在多个场合提出了共建“一带一路”的倡议，也得到了相关国家的热情回应。

停售基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。2013年10月到2016年6月，电动由中国国有企业承建的具有示范性作用的大型交通基础设施项目就达 38项，涉及“一带一路”沿线26个国家。